<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>Iran Occupational Health Journal</title>
<title_fa>سلامت كار ايران</title_fa>
<short_title>ioh</short_title>
<subject>Medical Sciences</subject>
<web_url>http://ioh.iums.ac.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>136</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>journal136</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>1735-5133</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online>2228-7493</journal_id_issn_online>
<journal_id_pii></journal_id_pii>
<journal_id_doi>10.61186/ioh</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid></journal_id_sid>
<journal_id_nlai></journal_id_nlai>
<journal_id_science></journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1396</year>
	<month>9</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2017</year>
	<month>12</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>14</volume>
<number>5</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>مقایسه شرایط ایمنی جاده‌ ای در ایران با ده کشور آسیای جنوب شرقی با استفاده از شاخص توسعه شرایط ایمنی جاده‌ها</title_fa>
	<title>Comparing Road Safety Conditions in Iran with Ten Southeast Asian Countries Using Road Safety Index</title>
	<subject_fa>ایمنی</subject_fa>
	<subject>Safety</subject>
	<content_type_fa>پژوهشي</content_type_fa>
	<content_type>Research</content_type>
	<abstract_fa>&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;strong&gt;زمینه و هدف:&lt;/strong&gt; تصادفات و خسارات مالی و جانی ناشی از آن، به یکی از چالش&#8204;های جوامع بشری تبدیل شده است؛ بطوریکه آمار مرگ و میر جاده&amp;shy;ای در ایران از سال 1384 تا 1393 عدد بسیار بالای 219172 نفر رانشان می&amp;shy;دهد.&lt;/p&gt;
&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;strong&gt;روش بررسی: &lt;/strong&gt;در این تحقیق با استفاده از شاخص جهانی و معتبر &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;RSDI&lt;/span&gt; که بیان کننده وضعیت کلی ایمنی جاده&amp;shy;ها بوده و شامل نه شاخص تاثیرگذار است به تحلیل وضعیت ایمنی جاده&amp;shy;ها در ایران و ده کشور آسیای جنوب شرقی در بازه زمانی مارچ 2010 تا مارچ 2011 پرداخته شده است. با توجه به ماهیت شاخص&amp;shy;ها از دو روش وزن&amp;shy;دهی میانگین ساده و وزن&amp;shy;دهی ذهنی استفاده گردید.&lt;/p&gt;
&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;strong&gt;یافته&amp;shy; ها:&lt;/strong&gt; ایران توانست به ترتیب با نمرات 35/48 و 29/45 برای روش&amp;shy;های میانگین ساده و وزن&amp;shy;دهی ذهنی، سطح ایمنی متوسط و رتبه چهارم را در سال 2011 در میان یازده کشور مورد بررسی بدست آورد. با وجود بهبود در بعضی از شاخص&amp;shy;ها نسبت به سه سال گذشته همچنان در بسیاری شاخص&amp;shy;ها بخصوص در شاخص&amp;shy;های مرتبط با مرگ و میر و حوادث جاده&amp;shy;ای و نیز رفتار رانندگان وضعیت نامناسب می&amp;shy;باشد. نکته مهم اینکه روش وزن&amp;shy;دهی ذهنی با توجه به تغییر دادن وزن&amp;shy;ها براساس اهمیت و نقش آنها نسبت به روش میانگین ساده دقیق&amp;shy;تر عمل می&amp;shy;نماید.&lt;/p&gt;
&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;strong&gt;نتیجه&amp;shy; گیری: &lt;/strong&gt;نتایج حاصل از تحقیق بیانگر این موضوع بوده که ایران در چند سال اخیر توانسته خود را از سطح پایین ایمنی جاده به سطح متوسط برساند. با این وجود همچنان کشور ما دارای شرایط مناسبی از لحاظ رتبه بندی و مقادیر بدست آمده از شاخص&amp;shy;ها نمی&amp;shy;باشد.&lt;/p&gt;
</abstract_fa>
	<abstract>&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Background and aims: &lt;/strong&gt;Crashes and its related human and financial losses have been turned to be one of the challenges of human societies so that road death statistics shows a high number of 219172 in Iran from 2005 to 2014.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Methods: &lt;/strong&gt;In this research, using global and valid Road Safety Development Index (RSDI) that illustrates general roads safety condition and consists of nine effective parameters, roads safety in Iran and 10 countries of southeast of Asia was analyzed from March 2010 to March 2011. Considering the charechtristics of the parameters, two scaling methods entitle &amp;quot;Simple Average Weighting&amp;quot; and &amp;quot;Subjective Weighting&amp;quot; were used.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Results:&lt;/strong&gt; Iran&amp;#39;s scores were 48.35 and 45.29 for Simple Average Weighting and Subjective Weighting respectively and was in middle level of safety also it ranked as the fourth country among 11 studied ones in 2011. Although some parameters got better, comparing three last years, in many of them especially number of death, crashes and drivers&amp;#39; behavior conditions were unacceptable. The important point is that Subjective Weighting method acts more accurate than Simple Average method, respects to considering change of weights according to importance and their role comparing.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Conclusion: &lt;/strong&gt;The research&amp;#39;s findings illustrated that Iran moved toward middle level of road safety from lower levels in last years. However, regards to ranking and scores resulted from indexes it is not in desirable conditions.&lt;/p&gt;
</abstract>
	<keyword_fa>حوادث جاده ای, توسعه ایمنی جاده, شاخص ایمنی جاده</keyword_fa>
	<keyword>Crashes, Road safety development, Road safety index</keyword>
	<start_page>118</start_page>
	<end_page>129</end_page>
	<web_url>http://ioh.iums.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-251-4&amp;slc_lang=fa&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>محمدرضا</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>جعفری</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>jafari6340@gmail.com</email>
	<code>13600319475328460026964</code>
	<orcid>13600319475328460026964</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>کارشناس ارشد مدیریت محیط زیست، گروه مدیریت محیط زیست، دانشگاه آزاد اسلامی، زاهدان، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>شهرام</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>وثوقی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>Vosoughi.sh@iums.ac.ir</email>
	<code>13600319475328460026965</code>
	<orcid>13600319475328460026965</orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation>School of Health,Occupational Health Research Center, Iran University of Medical Sciences, Tehran, Iran </affiliation>
	<affiliation_fa>(نویسنده مسئول) استادیار، دکترای بهداشت حرفه‌ای ، دانشکده بهداشت، مرکز تحقیقات بهداشت کار، دانشگاه علوم پزشکی ایران، تهران، ایران.</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>مهناز</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>نصرآبادی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>@gmail.com</email>
	<code>13600319475328460026966</code>
	<orcid>13600319475328460026966</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>گروه مدیریت محیط زیست - (HSE) ، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد زاهدان، زاهدان، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>محمد</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>خندان</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>khandan.mo@gmail.com</email>
	<code>13600319475328460026967</code>
	<orcid>13600319475328460026967</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>گروه ارگونومی، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی قم، قم، ایران.</affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
