fa ارزیابی ذهنی و عینی بار کار فکری اپراتورها در یک مرکز کنترل ترافیک شهری ارگونومی Ergonomics پژوهشي Research <strong><span style="font-family:b titr;"><span style="font-size:10.0pt;">چکیده</span></span></strong><br> <strong><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">زمینه و هدف</span></span></strong><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">:</span></span> <span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">فن</span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:times new roman,serif;"><span style="font-size:10.0pt;">‌</span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">آوری مدرن در بسیاری از محیط</span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:times new roman,serif;"><span style="font-size:10.0pt;">‌</span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">های کار نیازهای شناختی بیشتری را نسبت به نیازهای جسمانی به اپراتورها تحمیل می</span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:times new roman,serif;"><span style="font-size:10.0pt;">‌</span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">کند. افزایش نیازهای شناختی در شرایط واقعی محیط کار می</span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:times new roman,serif;"><span style="font-size:10.0pt;">‌</span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">تواند بر سلامت روانی و عملکرد اپراتورها تاثیر سوء بگذارد. این مطالعه با هدف ارزیابی ذهنی و عینی بار کار فکری اپراتورهای اتاق کنترل ترافیک شهری انجام گردید</span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">.</span></span></span><br> <strong><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">روش بررسی</span></span></span></strong>: <span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">در این مطالعه 16 نفر از اپراتورهای اتاق کنترل به صورت داوطلبانه انتخاب گردیدند. در روز آزمایش در شرایط استراحت برای هر اپراتور قبل و بعد از انجام کار و به مدت 5 دقیقه شاخص‌های فیزیولوژیک اندازه‌گیری شد. با توجه به حجم ترافیک شهری (در شرایط کار فکری کم و کار فکری زیاد) به مدت 5 دقیقه برای هرشرایط اندازه‌گیری شاخص‌ها انجام شد و هر اپراتور در پایان هر مرحله پرسشنامه شاخص بار کار </span></span></span>&nbsp;<span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">ناسا را تکمیل می&shy;کرد. داده&shy;ها با آزمون&shy;های تی زوجی و آنالیز واریانس اندازه گیری های تکراری با نرم&shy;افزار </span></span></span><span dir="LTR"><span style="color:black;"><span style="font-family:times new roman,serif;"><span style="font-size:10.0pt;">SPSS</span></span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;"> نسخه 21 تجزیه و تحلیل شد.</span></span></span><br> <strong><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">یافته</span></span></span></strong><strong><span dir="LTR"><span style="color:black;"><span style="font-family:times new roman,serif;"><span style="font-size:10.0pt;">&shy;</span></span></span></span></strong><strong><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">ها</span></span></span></strong>: <span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">نتایج آزمون تی-زوجی نشان داد به جز بعد نیاز جسمانی، تفاوت معنی داری بین پاسخ&shy;های ذهنی اپراتورها در سایر ابعاد شاخص بار کار ناسا در شرایط کار فکری کم نسبت به کار فکری زیاد وجود داشت. نتایج آنالیز واریانس نشان داد که تفاوت معنی&shy;داری بین میانگین ضربان قلب، شاخص&shy;های </span></span></span><span dir="LTR"><span style="color:black;"><span style="font-family:times new roman,serif;"><span style="font-size:10.0pt;">SDNN</span></span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;"> و </span></span></span><span dir="LTR"><span style="color:black;"><span style="font-family:times new roman,serif;"><span style="font-size:10.0pt;">RMSSD</span></span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">، شاخص نسبت فرکانس پایین به فرکانس بالا با افزایش سختی کار فکری نسبت به شرایط استراحت قبل و بعد در اپراتورها وجود داشت</span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">.</span></span></span><br> <strong><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">نتیجه</span></span></span></strong><strong><span dir="LTR"><span style="color:black;"><span style="font-family:times new roman,serif;"><span style="font-size:10.0pt;">&shy;</span></span></span></span></strong><strong><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">گیری</span></span></span></strong>: <span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">نتایج نشان داد که با افزایش حجم ترافیک فشار ذهنی زیادی به اپراتورها تحمیل می&shy;&shy;شود که کار در چنین شرایطی احتمالا می&shy;تواند منجر به مشکلات روانی و کاهش عملکرد اپراتورها در آینده گردد. از این رو در اتاق کنترل ترافیک سازماندهی و مدیریت منابع انسانی براساس بار کار فکری در شرایط مختلف کاری توصیه می&shy;شود</span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">.</span></span></span><br> &nbsp;<br> <strong><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">کلیدواژه&shy; ها</span></span></span></strong><span style="color:black;"><span style="font-family:b mitra;"><span style="font-size:10.0pt;">: بار کار، ضربان قلب، شاخص بار کار ناسا، اتاق کنترل ترافیک.</span></span></span> <strong>Abstract</strong><br> <strong>Background and aims</strong>: Modern technology has imposed more cognitive demands than physical demands to operators in most workplaces. The increase of cognitive demands in real working conditions can have negative effect on the mental health and performance of operators. This study was coducted with the aim of subjective and objective evaluation of operators&rsquo; mental workload in a city traffic control room.&nbsp;<br> <strong>Methods</strong>: In this study 16 opeartors of a traffic control center participated voluntarily. In setteled day at resting condition the physiological indices were measured for 5 minutes before the work started and after it was finished for each operator. Regarding to the city traffic density (low and high mental work conditions) the physiological indices were measured for 5 minuts in each condition. Also at the end of each condition the NASA-TLX questionaire was completed by each operator. The data were analysed using t-test and repaeated measure analysis of variance by SPSS.21 software.<br> <strong>Results</strong>: The Results of our paired t-test showed a significant differences between the subjective responses of operators in all dimensions of NASA-TLX except for physical demand in low mental workload condition compared to high mental workload.The Findings of the repeated measures of ANOVA showed that there is a significant differences between the mean of heart rate, SDNN, RMSSD&nbsp; and LF/HF ratio features by increasing difficulty of mental work compared to before and after rests among operators.<br> <strong>Conclusion</strong>: Our finding indicated that with increasing traffic density a lot of mental load imposed to operators maybe causing mental health problem and decreasing performance among operators in future. Therfore, in the traffic control room, organizing and managing human resources based on the workload in different working conditions is recommended.<br> &nbsp;<br> <strong>Keywords</strong>: Work load, Heart rates, NASA-Task load index, Traffic control center. بار کار, ضربان قلب, شاخص بار کار ناسا, اتاق کنترل ترافیک Work Load, Heart Rates, NASA-Task Load Index, Traffic Control Center 87 98 http://ioh.iums.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-1673-3&slc_lang=fa&sid=1 Majid Fallahi مجید فلاحی mjfllh@yahoo.com 13600319475328460027585 13600319475328460027585 Yes استادیار، گروه مهندسی بهداشت حرفهای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی سبزوار، گروه مهندسی بهداشت حرفهای، سبزوار، ایران. Majid Motamedzade مجید معتمدزاده motamedzade@yahoo.com 13600319475328460027586 13600319475328460027586 No استاد، گروه ارگونومی، مرکز تحقیقات علوم بهداشتی، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی همدان، همدان، ایران Rashid Heidarimoghadam رشید حیدری مقدم dr_haidari@yahoo.com 13600319475328460027587 13600319475328460027587 No دانشیار، گروه ارگونومی، مرکز تحقیقات علوم بهداشتی، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی همدان، همدان، ایران. Maryam Farhadian مریم فرهادیان maryam_farhadian80@yahoo.com 13600319475328460027588 13600319475328460027588 No استادیار، گروه آمارزیستی، مرکز تحقیقات مدل سازی بیماریهای غیرواگیر، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی همدان، همدان، ایران. Fateme Abareshi فاطمه ابارشی fateme.abareshi@gmail.com 13600319475328460027589 13600319475328460027589 No مربی، گروه مهندسی بهداشت حرفهای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی سبزوار، گروه مهندسی بهداشت حرفهای، سبزوار، ایران.