en ارزیابی فاصله جداسازی تانکرهای حامل بنزین و گاز مایع در پارکینگ‌ها بر اساس مدلسازی پیامد ایمنی Safety Full Text Full Text <span style="font-size:14px;"><span style="font-family:Tahoma;"><span style="color:#000000;"><span style="line-height:normal"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><b><span lang="FA"><span b="" mitra="">چکیده<br> زمینه وهدف:</span></span></b><span lang="FA"><span b="" nazanin=""> پارکینگ هایی که محل تجمع تانکرهای حاوی فرآورده های نفتی هستند از مکان های بالقوه خطرناک به شمار می آیند. در این راستا مطالعه حاضر با هدف ارزیابی پیامدهای حوادث تانکرهای بنزین و گاز مایع جهت مقایسه نتایج آن با استانداردها و راهنماهای فاصله گذاری تانکرها در محل پارک انجام شده است. </span></span></span></span></span><br> <span style="line-height:normal"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed">&nbsp;<b><span lang="FA"><span b="" mitra="">روش بررسی:</span></span></b> <span lang="FA"><span b="" nazanin="">این مطالعه توصیفی </span></span><span lang="FA"><span new="" roman="" times="">&ndash;</span></span><span lang="FA"><span b="" nazanin=""> تحلیلی در 5 مرحله شامل انتخاب سناریو ، تعیین پارامترهای منبع حادثه و</span></span> <span lang="FA"><span b="" nazanin="">&nbsp;شرایط جوی و انتخاب مقادیر مرجع و در نهایت مدل سازی و تحلیل سناریوهای محتمل و پیامدهای آن صورت گرفت. برای تحلیل پیامد سناریوهای حادثه مرتبط با تانکرهای گاز مایع(</span></span><span dir="LTR"><span new="" roman="" times="">LPG</span></span><span lang="FA"><span b="" nazanin="">) و بنزین از نرم</span></span><span dir="LTR">&shy;</span><span lang="FA"><span b="" nazanin="">افزار ارزیابی حوادث فرآیندی</span></span> <span lang="FA"><span new="" roman="" times="">(</span></span><span dir="LTR"><span new="" roman="" times="">PHAST</span></span><span lang="FA"><span new="" roman="" times="">) </span></span>&nbsp;<span lang="FA"><span b="" nazanin="">استفاده شد. </span></span></span></span></span><br> <span style="line-height:normal"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><b><span lang="FA"><span b="" mitra="">یافته‌ها </span><span b="" nazanin="">:</span></span></b><span lang="FA"><span b="" nazanin=""> بر اساس مقادیر میانگین، فواصل جداسازی مناسب</span></span><span dir="LTR"><span new="" roman="" times="">m</span></span> <span lang="FA"><span b="" nazanin="">&nbsp;8</span></span><span lang="FA"><span cambria="">&plusmn;</span></span><span lang="FA"><span b="" nazanin="">25/50 و</span></span><span dir="LTR"><span new="" roman="" times="">m </span></span><span lang="FA"><span b="" nazanin="">&nbsp;8/4</span></span><span lang="FA"><span cambria="">&plusmn;</span></span><span lang="FA"><span b="" nazanin="">184/361 ، برای نشتی و گسیختگی تانکر گاز مایع 9/3</span></span><span lang="FA"><span cambria="">&plusmn;</span></span><span lang="FA"><span b="" nazanin="">14/28 متر و برای نشتی و گسیختگی مخزن بنزین </span></span><span dir="LTR"><span new="" roman="" times="">m</span></span><span lang="FA"><span b="" nazanin=""> 6/2</span></span><span lang="FA"><span cambria="">&plusmn;</span><span b="" nazanin="">137/571 است. فاصله جداسازی بر مبنای سناریوی گسیختگی به قدری زیاد است که برای طراحی و مدیریت محوطه پارکینگ تانکرهای جاده ای عملیاتی نیست. با توجه به سناریوی نشتی، فاصله ایمنی 50-3/28 متر مورد نیاز است</span></span></span></span></span><br> <span style="line-height:normal"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><strong>بحث و </strong><b><span lang="FA"><span b="" mitra="">نتیجه‌گیری</span></span></b><b><span lang="FA"><span b="" nazanin="">:</span></span></b><span lang="FA"><span b="" nazanin=""> با معیارهای فاصله گذاری موجود، رخداد حادثه برای تانکر می تواند به دیگر بخش های پارکینگ سرایت کرده و منجر به ایجاد فاجعه گردد. بنابر این بازنگری دستورالعمل ها و بررسی مجدد و روزآمد کردن استانداردهای موجود در طراحی پارکینگ و فواصل جداسازی &nbsp;و نیز طرح ریزی شرایط اضطراری ضروری به نظر می رسد.<span style="color:red"></span></span></span></span></span></span><br> <br> &nbsp;</span></span></span> <span style="font-size:14px;"><span style="font-family:Times New Roman;"><span style="color:#000000;"><span new="" roman="" times=""><strong>Abstract<br> Background and aims:</strong><span class="fontstyle01"><span style="font-weight:normal"><span style="font-style:normal"><span new="" roman="" times=""><strong>&nbsp;</strong> Parking areas that are gathering places for tank trucks are potentially dangerous places. This study analyzes accident consequences of&nbsp;oil products carriers, to check and compare the hazard radius with recommended separation distances.</span></span></span></span></span><br> <span new="" roman="" times=""><strong>Methods:</strong><span class="fontstyle01"><span style="font-weight:normal"><span style="font-style:normal"><span new="" roman="" times=""> This descriptive-analytical study was carried out in 5 stages, including: scenario selection, determination of the accidents source parameters, determination of atmospheric conditions, selection of reference values, and modeling the analysis of scenarios and its consequences. The process hazard analysis software tool (PHAST) is used to analyze the consequences of accidents in liquid petroleum gas and gasoline tankers.</span></span></span></span></span><br> <span new="" roman="" times=""><strong>Results:</strong>&nbsp;<span class="fontstyle01"><span style="font-weight:normal"><span style="font-style:normal"><span new="" roman="" times=""> Based on average values, the appropriate separation distances are 50&plusmn;25.8 m and 361.4&plusmn;184.8 m for leakage and catastrophic rupture of a </span></span></span></span><span class="fontstyle01"><span style="font-weight:normal"><span style="font-style:normal"><span new="" roman="" times="">liquefied petroleum gas </span></span></span></span><span class="fontstyle01"><span style="font-weight:normal"><span style="font-style:normal"><span new="" roman="" times="">(LPG) tanker, and 28.3&plusmn;14.9 m and 571.2&plusmn;137.6 m for leakage and catastrophic rupture of a petrol tanker, respectively. The separation distance based on the catastrophic rupture is so large that it is not practical for the design and management of road tanker parking area. According to the leakage scenario, a safety distance of 28.3-50 m is required. Separation distance based on catastrophic rupture is so great, it has no applicability in designing and managing road tanker parking areas. According to the leakage scenario, a safety distance of approximately 28.3-50 m is needed.</span></span></span></span></span><br> <span style="line-height:115%"><strong><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" times="">Conclusion</span></span><span class="fontstyle01"><span style="font-weight:normal"><span style="font-style:normal"><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" times="">:</span></span></span></span></span></strong><span class="fontstyle01"><span style="font-weight:normal"><span style="font-style:normal"><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" times=""><strong>&nbsp;</strong>With the existing separation criteria a tanker accident may spread to other parts of the parking lot and it can lead to a disaster.</span></span></span></span></span> <span class="fontstyle01"><span style="font-weight:normal"><span style="font-style:normal"><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" times="">Therefore, it seems necessary to review and update the guidelines and standards in parking lot design and separation distances as well as emergency planning.</span></span></span></span></span></span><br> <br> &nbsp;</span></span></span> تانکر سوخت, حادثه, مدل سازی پیامد, فواصل جداسازی, محوطه پارکینگ Cargo tanker, accident, Consequence Modeling, separation distance, Parking lot 138 150 http://ioh.iums.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-3837-1&slc_lang=en&sid=1 Mohammad Reza Fallah ghanbari محمدرضا فلاح قنبری m.fallah.teh@sbmu.ac.ir 13600319475328460045658 13600319475328460045658 No Ph.D. Student of Health in Disasters and Emergencies, School of Public Health and Safety, Shahid Beheshti University of Medical Sciences(SBMU), Tehran, Iran دانشجوی دکتری، گروه سلامت در بلایا و فوریت ها، دانشکده بهداشت و ایمنی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی تهران katayoun Jahangiri کتایون جهانگیری k.jahangiri@sbmu.ac.ir 13600319475328460045659 13600319475328460045659 Yes Full professor of Health in Disasters and Emergencies Department, School of Public Health and Safety, Shahid Beheshti University of Medical Sciences(SBMU) استاد، گروه سلامت در بلایا و فوریت ها، دانشکده بهداشت و ایمنی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی تهران Mostafa Pouyakian مصطفی پویاکیان pouyakian@sbmu.ac.ir 13600319475328460045660 13600319475328460045660 No Associate Professor of Department of Occupational Health and safety Engineering , School of Public Health and Safety Shahid Beheshti University of Medical Science دانشیار گروه مهندسی بهداشت حرفه ای و ایمنی کار، دانشکده بهداشت و ایمنی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی تهران Farid Ghaffari فرید غفاری farid.ghaffary@gmail.com 13600319475328460045661 13600319475328460045661 No Ph.D. Student of Health in Disasters and Emergencies, Department of Health in Disasters and Emergencies, Aja University of Medical Sciences, Tehran, Iran دانشجوی دکتری سلامت در بلایا و فوریت ها، دپارتمان سلامت در بلایا و فوریت ها، دانشگاه علوم پزشکی ارتش